Matricular un vehículo nuevo o importado

Tres situaciones distintas

Caso A: Vehículo nuevo comprado en España (concesionario)

Lo más sencillo. El concesionario tramita TODO por ti como parte de la venta:

1. Te entregan el vehículo con matrícula provisional o ya matriculado.
2. Pagas en el concesionario: precio + IVA + Impuesto de Matriculación + tasa DGT.
3. Recibes el permiso de circulación y la ficha técnica por correo o en mano.

Coste habitual:

• Tasa DGT: 99,77 €.
• Impuesto de Matriculación: del 0 % (eléctricos y híbridos enchufables) al 14,75 % (vehículos con > 200 g/km CO₂).

Caso B: Vehículo nuevo comprado en otro país UE

Más burocracia. Importas el vehículo y lo matriculas en España.

1. Compra del vehículo en concesionario UE con factura y Certificado de Conformidad (CoC) europeo.
2. Traslado a España (puedes conducirlo con matrículas “trasladado” temporales del país de compra, durante un plazo limitado).
3. En España:
   • Pasar la ITV de homologación: el vehículo se verifica conforme normativa española. Aprox. 60-100 € en estación ITV.
   • Pagar IVA en España si compraste IVA en el país de origen (es la “compraventa intracomunitaria”): modelo 309 con 21 %.
   • Pagar Impuesto de Matriculación en AEAT (modelo 576) según CO₂.
   • Solicitar matrícula en la DGT con cita previa o online.
4. Recibes matrícula española nueva, ficha técnica, permiso de circulación.

Tiempo total: 2-4 semanas si todo va bien.

Caso C: Vehículo nuevo o usado importado fuera de la UE

Mucho más complejo. Requiere homologación individual:

1. Ingeniero homologador redacta un proyecto técnico individual para España.
2. ITV de homologación individual (más exhaustiva, coste 200-500 €).
3. IVA 21 % + Aranceles aduaneros + Impuesto de Matriculación + gastos aduana.
4. Cualquier modificación necesaria para cumplir normativa española (faros, cinturones, retrovisores) corre por tu cuenta.

Tiempo: 2-6 meses. Coste extra: 800-3.000 € en homologación según vehículo.

Documentación común para matricular

1. Factura del vehículo o documento de propiedad (escritura de compraventa, contrato).
2. Certificado de Conformidad (CoC) del fabricante (vehículos UE).
3. Tarjeta ITV (ficha técnica) del vehículo si es importado.
4. DNI / NIE del titular.
5. Justificante del pago de la tasa DGT (modelo 791, 99,77 € en 2026).
6. Justificante del pago del Impuesto de Matriculación (modelo 576).
7. Justificante del pago de IVA (importación intracomunitaria, modelo 309).
8. Justificante de empadronamiento del titular en España.

Cómo solicitar la matrícula

Vía online (vehículo nuevo nacional)

Si lo gestionas tú (no el concesionario):

1. Entra en la Sede DGT.
2. Identifícate con Cl@ve PIN, certificado digital o DNIe.
3. Selecciona “Matriculación de vehículo nuevo”.
4. Cumplimenta datos del vehículo y aporta documentos.
5. Paga la tasa 99,77 € + presenta el justificante del Impuesto de Matriculación.
6. Recibe la matrícula y el permiso de circulación por correo postal.

Vía gestor administrativo

Para importaciones complejas, gestores administrativos especializados valen su precio (150-400 € en honorarios). Conocen los trámites cruzados con AEAT, Aduanas, ITV y DGT.

Vía presencial en Jefatura

Pide cita en la Jefatura Provincial de Tráfico correspondiente.

Impuesto de Matriculación (tabla)

Calculado sobre la base imponible (precio sin IVA) y según emisiones de CO₂:

Emisiones (g/km)	Tipo impositivo
Hasta 120	0 % (exento)
121-159	4,75 %
160-199	9,75 %
200+	14,75 %

Eléctricos puros, híbridos enchufables, combustión por hidrógeno: 0 % (independiente de CO₂).

Hay tipos especiales para Canarias, Ceuta, Melilla, y vehículos adaptados para personas con movilidad reducida.

Casos particulares

Vehículo eléctrico o híbrido enchufable

0 % de Impuesto de Matriculación. Además, bonificaciones:

• Ayudas estatales y autonómicas para compra (plan MOVES).
• Bonificación del impuesto de vehículos (IVTM) en muchos ayuntamientos.
• Etiqueta ambiental ECO o 0 emisiones: acceso a Zonas de Bajas Emisiones (ZBE).

Coche de empresa / leasing

Si lo matricula la empresa: factura + acta de Junta autorizando la compra + escritura de poder del firmante + datos del titular (empresa).

Si es leasing: el titular de la matrícula es la empresa de leasing, no tú. Tras finalizar el leasing y opción de compra, se hace cambio de titularidad a tu nombre.

Cambio de matrícula provisional a definitiva

Si vienes con matrícula “trasladado” del país UE de compra y se te acaba el plazo (suele ser 30-60 días según país), debes haber solicitado ya la matrícula española. Si no, circulas en ilegalidad y la Guardia Civil puede inmovilizar el vehículo.

Vehículo histórico / clásico

Matriculación como vehículo histórico (matrícula con sufijo H) si tiene más de 30 años y conserva características originales. Requisitos especiales: dictamen de un Laboratorio Oficial, ITV específica para histórico, características conservadas.

Beneficios: ITV cada 2-4 años en lugar de anual, acceso a ZBE habitualmente sin restricciones, etiqueta ambiental discriminada favorablemente.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta total matricular un coche nuevo de 30.000 € en concesionario?

• IVA (ya incluido en el precio): 21 % → 5.207 €.
• Impuesto de Matriculación según CO₂: 0-3.000 € aprox.
• Tasa DGT: 99,77 €.
• Total aproximado: 5.300-8.300 € en impuestos sobre los 30.000 €.

¿Y si compro un coche en Andorra o fuera de la UE?

Coste alto:

• IVA 21 % en frontera.
• Aranceles aduaneros (10 % vehículos importados de fuera UE).
• Impuesto de Matriculación.
• Tasa DGT.
• Homologación: 800-3.000 € adicionales.

Suele encarecer la compra del 20-40 % vs. precio de origen. Sólo compensa si el vehículo no se vende en España o es muy específico (clásicos, deportivos exclusivos).

¿Puedo importar un coche americano (USA)?

Sí pero con costes muy altos: aranceles 10 %, homologación individual cara, posibles modificaciones obligatorias (faros, intermitentes, cinturones, instrumentación, kilómetros vs millas). Total: precio original + 50-100 %.

¿Coche eléctrico: vale la pena por ahorrarme el impuesto?

El Impuesto de Matriculación es 0 % para EVs. Plus: ayudas MOVES, bonificaciones IBI municipales, ZBE sin restricciones, costes operativos bajos. Frente: precio inicial alto, infraestructura de carga, depreciación.

Mi coche es importado pero no he hecho ITV de homologación. ¿Puedo circular?

No legalmente. Tienes matrícula extranjera o ninguna, ITV no española, y el seguro puede no cubrirte. Si te paran, sanción elevada e inmovilización del vehículo. Tramita la matriculación antes de empezar a circular en España.