Matricular en España un vehículo importado de la UE

Cómo funciona la matriculación de un vehículo UE

Cuando compras un coche en otro país de la UE para usarlo en España, tienes que darle de alta en el Registro de Vehículos de la DGT española, pagando los impuestos correspondientes y obteniendo matrícula española.

El proceso tiene 4 fases:

1. Reservar/preparar matriculación y obtener documentación.
2. Pasar la ITV (inspección técnica obligatoria).
3. Pagar impuestos (impuesto matriculación + circulación).
4. Matricular en la DGT.

Es importante respetar el orden porque cada paso necesita documentación del anterior.

Documentación inicial

Del país de origen:

1. Permiso de circulación original del país de origen (Vehicle Registration Certificate, Carte Grise, Libretto…).
2. Factura de compra o contrato de compraventa (incluso si compraste a particular).
3. Certificado de Conformidad Europeo (COC) del fabricante. Es obligatorio para vehículos M y N. Si no lo tienes, hay que pedir homologación individual (más caro y largo).
4. Justificante de baja en el país de origen (si la legislación exige darlo de baja allí antes de exportar).

De tu lado:

5. DNI/NIE en vigor.
6. Empadronamiento o documento que acredite tu domicilio en España.
7. Para empresas: CIF y poder de representación.

Fase 1: tarjeta ITV provisional y prematriculación

Antes de la ITV, hay que conseguir una tarjeta ITV española (documento de características técnicas):

• Con el COC: la oficina técnica de la marca, o un gabinete técnico privado, te emite la tarjeta directamente a partir de los datos del COC. Coste: 20-60 € según colaborador.
• Sin COC: hay que pedir homologación individual en el ministerio de industria de tu CCAA — proceso más caro y largo (50-200 € y varias semanas).

Fase 2: ITV

1. Pide cita previa en una estación ITV.
2. Acude con: tarjeta ITV recién emitida, permiso de circulación del país de origen, factura, COC y DNI.
3. La ITV revisa el vehículo y, si todo está bien, te entrega:
   • Tarjeta de ITV oficial española (la “ficha técnica”).
   • Pegatina ITV en el parabrisas.
4. Periodicidad: la ITV se enlaza con la fecha de matriculación original del vehículo (no con la de hoy). Si el coche tiene 5 años, le toca ITV anual o bienal según corresponda.

Fase 3: impuestos

IEDMT (impuesto especial sobre determinados medios de transporte)

Conocido como “impuesto de matriculación” (modelo 576):

• 0 %: vehículos con emisiones ≤ 120 g CO₂/km.
• 4,75 %: vehículos con emisiones 121-159 g CO₂/km.
• 9,75 %: vehículos con emisiones 160-199 g CO₂/km.
• 14,75 %: vehículos con emisiones ≥ 200 g CO₂/km.

Base imponible: valor de mercado del vehículo según las tablas de amortización del Ministerio de Hacienda (puede ser inferior al precio pagado si es coche usado).

Pago electrónico a través de la sede de la AEAT con certificado digital. Se obtiene el NRC (Número de Referencia Completo) como justificante.

IVA (sólo si compras un vehículo nuevo de la UE o si eres empresa)

• Coche nuevo comprado en otro país UE: paga IVA español al 21 % al matricularlo (modelo 309).
• Coche usado comprado a particular: NO paga IVA (lo pagó el primer comprador). Sólo se paga ITP (impuesto de transmisiones patrimoniales) si la matriculación se hace en una CCAA que lo aplica a los importados.

Impuesto municipal de circulación

Lo paga anualmente al ayuntamiento. La primera cuota se prorratea desde el mes de matriculación. Importes: 30-300 €/año según municipio y potencia.

Fase 4: matriculación en la DGT

1. Pide cita previa en la Jefatura Provincial de Tráfico.
2. Acude con:
   • Ficha técnica española (tarjeta ITV oficial).
   • Pegatina ITV.
   • Justificante de pago del IEDMT (modelo 576 + NRC).
   • Permiso de circulación del país de origen.
   • DNI/NIE.
   • Justificante de pago de la tasa 1.5 (100,30 €) por modelo 791.
3. La DGT te entrega:
   • Permiso de circulación español.
   • Placas de matrícula o autorización para fabricarlas (en muchos casos te dan código de placa y vas a un taller fabricante).

Fase 5: pegado de matrículas y circular

1. Acudes a un fabricante de placas autorizado con el código asignado.
2. Te fabrican y montan las nuevas placas.
3. Retira las antiguas (del país de origen). En algunos países hay que devolverlas a la autoridad emisora (Italia, Francia parcialmente).
4. Contrata o transfiere el seguro obligatorio. La aseguradora necesita la matrícula española.

Casos particulares

Coche con menos de 6.000 km o 6 meses (nuevo a efectos IVA)

Tributación al 21 % IVA + IEDMT según emisiones. Pueden ser miles de euros adicionales. Lo siguen llamando “vehículo nuevo” a efectos fiscales aunque tenga papeles de segunda mano.

Coche con más de 6 meses Y más de 6.000 km

Es usado a efectos fiscales. Sin IVA. Sólo pagas IEDMT (y, en algunas CCAA, ITP por la transmisión inicial).

Coche con cambios de propietario sucesivos no documentados

Si el coche tuvo varios titulares anteriores y no puedes acreditar la cadena, la DGT puede pedir certificación de antecedentes del registro del país de origen. Tarda semanas.

Coche eléctrico o híbrido enchufable

Misma matriculación pero con IEDMT al 0 % y, en muchas CCAA, bonificaciones en el impuesto de circulación. La etiqueta DGT será CERO.

Empresa o autónomo que importa una furgoneta para trabajo

Aplica IVA (deducible si la actividad lo permite) + IEDMT según la clasificación N1/N2. Algunas furgonetas de uso exclusivamente profesional están exentas del IEDMT.

Preguntas frecuentes

¿Puedo circular con la matrícula del país de origen mientras tramito? Sí, hasta 30 días desde el cruce de la frontera. A partir de ese plazo, te pueden multar por circular sin matriculación española.

¿Qué hago si me caduca la ITV del país de origen? La ITV del país de origen ya no aplica desde que entras en España. Lo relevante es pasar la ITV española en cuanto sea posible.

¿Y si compré el coche en otra CCAA española? No es importación. Sólo cambio de titularidad (transferencia). Trámite mucho más sencillo: te lleva 30-60 min en una gestoría o por sede de la DGT.

¿Existe la opción de matricular un vehículo histórico? Sí. Vehículos con más de 30 años pueden matricularse como históricos con tarjeta ITV especial y limitaciones de uso.

¿Cuánto cuesta el proceso completo aproximadamente? Para un coche usado de gama media: tasa ITV (50-100 €) + tarjeta técnica (30-60 €) + IEDMT (variable, puede ser 0 a 2.000 €) + tasa DGT (100 €) + matrículas (20-30 €) + gestoría (opcional, 80-150 €). Total típico: 300-700 € + IEDMT.